Ayudando la legislación favorable, las estaciones de carga comienzan a multiplicarse en los condominios. Sin embargo, todavía no está todo ganado.
Un paso atrás en materia de electrificación parece muy improbable ahora que los distintos Estados miembros de la Unión Europea se han puesto de acuerdo en que la venta de nuevos vehículos térmicos estará prohibida a partir de 2035. Es cierto que debería haber un pequeño margen para los combustibles sintéticos, era un deseo de Alemania y nuestros amigos del otro lado del Rin ganaron su caso, pero son sobre todo los coches 100% eléctricos los que están llamados a multiplicarse en los próximos años, tanto en las gamas de los fabricantes como en nuestras carreteras. Sin embargo, hoy en día todavía existen demasiados obstáculos para la compra de un modelo de cero emisiones.
Además de la autonomía, que sigue siendo la principal preocupación de los consumidores, también está el problema de la recarga. ¿Qué sentido tiene optar por un vehículo de este tipo si no se puede recargar ni en casa ni en el trabajo? Sin embargo, notamos lo mejor con respecto a la carga en un entorno colectivo, como atestiguan las últimas declaraciones de la Asociación Francesa de Operadores de Recarga (AFOR).
Los contratos se multiplican
Este es un tema que no debe tomarse a la ligera en la medida en que “el 45% de la vivienda francesa” está “en edificios colectivos”, anuncia AFOR desde el primer momento. Fomentar este tipo de instalaciones también es bueno para el bolsillo, la carga lenta es la que cuesta, y con diferencia, la menos costosa, sobre todo si se hace en horas valle. A finales de 2020, el gobierno pretendía impulsar el desarrollo de la carga lenta reduciendo el IVA al 5,5% para la instalación de una terminal domiciliaria y también aprobando un decreto (n°2020-1720) que facilita su construcción en condominios. Desde entonces, los propietarios y síndicos tienen prohibido denegar la instalación, a menos que tengan un motivo grave y legítimo. Los efectos de estos múltiples dispositivos comienzan a sentirse.
En pocos años se han multiplicado las firmas de contratos y las instalaciones. Principal ejemplo presentado por AFOR: “a fines de marzo de 2023, las soluciones propuestas por los miembros de AFOR fueron seleccionadas para más de 1.500.000 estacionamientos”. Esto no es nada cuando se sabe que esto suma «más del 23% de las 6.500.000 plazas de aparcamiento en condominios en Francia», una cifra que le debemos al INSEE. En detalle, cabe señalar que se ha duplicado en un año el número de copropiedades que han “validado una infraestructura colectiva en Junta General y firmado un convenio con un operador” (5.157 edificios firmados al cierre del 1er trimestre de 2023 en comparación con 2.282 al final del 1er trimestre de 2022). El número de infraestructuras instaladas ha seguido prácticamente la misma senda con una virtual duplicación: 20.315 edificios instalados a finales de marzo de 2023, 13.010 a finales de marzo de 2022. La misma evolución para el número de plazas firmadas que pasa de 208.235 en el 1er trimestre de 2023 a 421.302 en el 1er trimestre de 2023.
Un número de terminales sigue siendo insuficiente a nivel nacional
Sin embargo, y como señala AFOR, si “el número de terminales efectivamente instalados también está creciendo muy fuertemente” (+84,1%), este sigue siendo muy bajo en valor absoluto a nivel nacional con 9.724 terminales a nivel nacional. Todavía queda un largo, muy largo camino por recorrer. Nótese, sin embargo, que el crecimiento es mucho más rápido que el de los terminales de acceso público (+53,0% en un año). ¡Esperemos que no se quede sin energía!
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