Dado que las ZFE se generalizarán en el territorio francés, aquí hay un resumen general de lo que les espera a los automovilistas en estas áreas.
¿Prohibirán pronto su vehículo en más de 40 ciudades de Francia? Es probable que esto suceda. De hecho, el desarrollo de las Zonas de Bajas Emisiones evitar que millones de automovilistas se muevan libremente en ciertas áreas. Esto es para mejorar la calidad del aire en las áreas en cuestión.
Un ZFE, pero ¿qué es?
“Una ZFI está destinada a proteger a las poblaciones en las áreas densas más contaminadas”leemos en el sitio web del Métropole du Grand Paris. “Su principio: fomentar la circulación de los vehículos más limpios. » Para circular en una ZFE, la pegatina Crit’Air debe colocarse en el parabrisas. Permite distinguir los vehículos según su nivel de emisiones de contaminantes atmosféricos. Los más contaminantes y los «desclasificados» no podrán circular en la ZFE, en determinadas franjas horarias.
Este es el principio de las ZFI. Restringir el acceso a los perímetros de determinadas aglomeraciones a vehículos considerados demasiado contaminantes. Para ello, se utiliza la pegatina Crit’Air, que clasifica los vehículos según un determinado nivel de contaminación. Así, las miniaturas menos virtuosas ven restringido su acceso poco a poco.
¿Dónde se implementarán estas áreas?
Para 2025, se establecerán zonas francas en Francia en todas las aglomeraciones de más de 150.000 habitantes. Por lo tanto, Francia contará 45 tales perímetros, en el que se prohibirán los vehículos que se juzguen más contaminantes. Aquí están las ciudades, metrópolis en cuestión:
- Dunkerque
- Lente Douai
- lila
- Valenciennes
- París – Metrópolis del Gran París
- Reims
- Metz
- Estrasburgo
- nancy
- mulhouse
- Clermont-ferrand
- Dijon
- lyon
- annemasse
- annecy
- Chambéry
- Grenoble
- agradable
- Tolón
- Aix-Marsella
- Aviñón
- Nîmes
- Perpiñán
- Montpellier
- Pablo
- Bayona
- tolosa
- San Etienne
- Burdeos
- Limoges
- Orleáns
- Torres
- iras
- nantes
- San Nazario
- le Mans
- Brest
- reno
- Caen
- El Havre
- Ruán
- amiens
- Béthune
¿Cuál es el cronograma de esta medida?
La idea de las ZFI es apareció en 2019, antes de ser votado en 2021, en la Ley de Clima y Resiliencia. Este último generalizó el principio. Así, antes del 31 de diciembre de 2024, todas las aglomeraciones de más de 150.000 habitantes deberán tener habilitada su propia zona de este tipo.
La trayectoria básica prevista por la ley es que es progresivo. Por lo tanto, el Crit’Air 5 debería estar prohibido en 2023, luego el Crit’Air 4 en 2024 y el Crit’Air 3 en 2025. Sin embargo, varias ciudades han decidido ser más duro en el apriete de tornillos. La Metrópolis de Lyon toma así un año de ventaja al prohibir Crit’Air 4 a partir de 2023, Crit’Air 3 a partir de 2024.
¿Qué vehículos estarán prohibidos en las ZFI?
El principio de la pegatina Crit’Airclasificando los vehículos según su modo de propulsión, año y su contaminación, se utilizará para discriminar entre vehículos. En la idea, los vehículos considerados los más antiguos y, por lo tanto, los más contaminantes serán prohibidos gradualmente.
En muchas ciudades, la última etapa conocida por el momento se refiere la prohibición de los coches Crit’Air 3 y posteriores, para 2024. Sin embargo, en algunas de estas áreas, como Lyon, esto llegará tan lejos como Crit’Air 2, prohibido a partir del 1 de septiembre de 2026.
¿Habrá exenciones?
La respuesta es sí ! Pero estos seguirán siendo muy limitados.. Se referirán a los siguientes vehículos:
- Vehículos nacionales, de interés general, de Estado
- Vehículos con tarjeta de inclusión a la movilidad (persona con discapacidad o con dificultad para moverse)
- vehículos coleccionables
Otras excepciones a lo largo del tiempo, dependiendo de los ingresos del hogar, por ejemplo, se pueden ofrecer localmente en cada metrópoli. Entonces depende de usted hacer la solicitud, por sus propios medios.
¿Qué ayuda para cambiar de vehículo?
El gobierno está poniendo en marcha varias ayudas para los automovilistas, para ayudarlos a equiparse con un nuevo vehículo que cumpla con los criterios de contaminación establecidos. Así encontramos un bono ecológico, que puede llegar hasta los 7.000 euros para los hogares más pobres. Este último se utiliza para abaratar el precio de un nuevo vehículo híbrido, eléctrico o de hidrógeno, nuevo o usado.
El bono de conversión, por su parte, premia el desguace de un vehículo antiguo. Este último permite beneficiarse de hasta 3.000 euros por la compra de un vehículo térmico nuevo o usado. Una prima que puede escalar hasta 5.000 euros en el caso de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable.
El gobierno también está comprometido con un sistema de microcrédito vehículos limpios. Este último está destinado a “personas excluidas del sistema bancario tradicional”según el sitio web del Ministerio de Ecología.
Los vehículos elegibles se definen de acuerdo con los mismos criterios que los del bono de conversión. El importe, calculado en función de los ingresos del solicitante, puede llegar a los 5.000€. Se puede combinar con el bono ecológico y el bono de conversión visto anteriormente.
Un préstamo de tasa cero será en experimentación a partir de 2023para ayudar a los hogares de bajos recursos a cambiar su vehículo térmico por uno eléctrico o híbrido recargable.
No respetar una ZFE, ¿cuánto costará?
Querido. De hecho, los delincuentes se exponen a sí mismos a una delito de clase 3. Esto supone una multa de 68 euros, que puede reducirse a 45 euros o aumentarse a 180 euros. Al máximo, este último puede llegar a los 450 euros.
Y ningún automovilista debería poder escapar. De hecho, el gobierno desea establecer un sistema de «control automático de sanciones». Las «características técnicas de los proyectos seleccionados se presentarán cuando se conozcan», detalló a fines de octubre Christophe Béchu, Ministro de Transición Ecológica.
¿Quién se opone a las ZFI?
Estas prohibiciones de circulación dirigidas a los vehículos más antiguos del parque automovilístico francés no agradan a todo el mundo. Algunos lo ven así discriminación contra los menos favorecidosno tener los medios para comprar un vehículo que cumpla con los criterios de ZFE.
Este es particularmente el caso de Anne-Sophie Frigout, diputada RN por el distrito 2 de Marne. Este último presentó, a finales de septiembre, un proyecto de ley para eliminar estas áreas. ella es en particular apoyado por la asociación 40 Million Motoristsque lleva mucho tiempo haciendo campaña contra las ZFI y también ha lanzado una gira por Francia, para encontrarse con los futuros excluidos de las ciudades.
Lea también en Auto-Moto.com:
