¿Deberíamos despedirnos de ellos en 2023?

Hacia finales de 2020, el gobierno había compartido el monto de la sanción ecológica para los próximos 3 años. Y cuál fue nuestra sorpresa (terror, digamos más bien) al descubrir en su momento el importe del supermalus de 2023, fijado -para los que lo habrían olvidado- en 50.000 €. Por desgracia, el tiempo pasa a una velocidad asombrosa y estamos a solo unos días de este fatídico momento que podría firmar la sentencia de muerte de muchos modelos. Es cierto que, dado que el proyecto de ley de finanzas de 2023 aún no se ha aprobado, puede haber cambios de última hora. Pero dado que nada ha cambiado en este punto en años anteriores, y dado que el supermalus ha aumentado a 30 000 € en 2021 y 40 000 € en 2022, es difícil ver por qué sería diferente para la escala 2023. ¿Todavía podemos comprar un coche deportivo a un precio razonable a partir del 1 de enero? Sí, afortunadamente, 2023 no debería significar el cese definitivo de las pequeñas bombas. Pero está claro que la lista está empezando a disminuir y podría volver a disminuir pronto. Hemos seleccionado 3 modelos aún al alcance de ciertos presupuestos. Y, por el contrario, hemos identificado 3 vehículos para los que el aumento de la sanción debería frenar seriamente el entusiasmo de los compradores, incluso de los más motivados.

3 deportivos que seguirán siendo bastante accesibles en 2023

Suzuki Swift Sport: sanción de 100€

Con su microhibridación bastante eficaz, el Swift Sport limita al máximo las roturas. Obviamente, algunos encontrarán los 129 hp un poco livianos para un auto deportivo. Pero el Swift es ligero (apenas más de una tonelada) y no es tacaño en sensaciones. En cualquier caso, tu cuenta bancaria te lo agradecerá. Con una sanción irrisoria de 100€ incluida, la Suzuki más cabreada costará apenas 23.350€ a partir del próximo 1 de enero.

Ford Puma ST: sanción de 1.276€

Y seguimos con un modelo que no necesariamente esperábamos en tan buen lugar. Hay que decir que el pequeño SUV de Ford es más engorroso que el modelo que aparece justo después. Lógicamente, debería consumir un poco más y liberar más dióxido de carbono. ¡No! Con unas emisiones reducidas a 148 g/km de CO2, el Puma ST logra un buen rendimiento, lo que permite contener la penalización en unos muy razonables 1.276 €, muy poco para un vehículo de 200 CV. Malus incluido, solo tendrás que pagar “solo” 37.226€ en 2023 para aprovechar esta atrevida versión. Esto empieza a representar una pequeña suma para un SUV urbano, por supuesto, pero no hay duda de que esto no debería desanimar a los entusiastas de los vehículos deportivos que aún podrían verse tentados.

Hyundai i20 N: sanción de 2.726€

Sobre el más turbulento de los Hyundai i20, el i20 N, la penalización ya es un poco más aterradora ya que asciende a 2.726 € (158 g/km para la única versión del catálogo). Esto es más que el Polo GTI, su competidor designado (2.049 €). Solo que, como sale más barato (28.700€ el coreano, 32.950€ el VW ant), el i20 N solo cuesta 31.426€ malus incluido y sigue siendo una propuesta bastante interesante que podría atraer a más clientes.

3 modelos vanguardistas que ya no serán, en todo caso, asequibles en 2023

Abarth 695: sanción de 4.543€

Desde la introducción del Abarth 500e de cero emisiones, el fabricante italiano ha realizado algunas clasificaciones en la gama de modelos térmicos. Sale el Abarth 595, solo quedan en catálogo el 695 y sus 180 CV. Un motor bastante sediento que lucha por contener sus emisiones de CO2. Con 166 g/km, la sanción asciende a más de 4.500 €. Eso está empezando a hacer mucho por un vehículo que no es realmente barato, ya que tiene un precio de € 32,000. Por menos, un i20 N es más eficiente y más versátil.

Renault Mégane RS: sanción de 14.881€ a 15.506€

Está al final de su carrera, es cierto, pero el Mégane RS sigue en catálogo. Una cosa es cierta, su salida debería acelerarse en 2023 ahora que la sanción ascenderá a un mínimo de 14.881€ (frente a “solo” 12.012€ en 2022). Así pues, habrá que desembolsar cerca de 60.000 € a principios del próximo año para poder adquirir el último compacto deportivo térmico francés del mercado. Y ni siquiera hablamos de los 65.000€ que reclama la versión Trofeo…

Toyota GR86: sanción de 21.171€ a 21.966€

Y no, no vamos a hacer la baza del Ford Mustang para cerrar este artículo que, eso sí, vuelve a ser el ejemplo perfecto del todavía relativamente accesible deportivo que sufre la fiscalidad francesa. Porque sí, pedir 58.400 € por un V8 de 450 CV es razonable. Pero con el supermalus son 110.000€ los que tendrás que gastar al menos en 2023 para ofrecerte el deportivo americano. No, no, hemos decidido hablaros de otro modelo, también batido por los malus. Así que, es verdad, no hace falta añadir tanto a la factura, pero admitir que 21.000 € extra (con emisiones de al menos 199 g/km de CO2) en un modelo que vale poco menos de 34.000 €, eso es mucho, pero realmente mucho! La marca japonesa tampoco se equivocaba, había avisado desde el lanzamiento de su coupé deportivo que solo estaría a la venta durante dos años. Para preguntarse si todavía habrá clientes en 2023…

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