¿Deberíamos seguir comprando este SUV en 2023?

Sí, el Q5 todavía está actualizado

Todo comienza siempre con un enfoque estético. Y por eso, a pesar de su edad relativamente avanzada, el Audi Q5 aún sabe lucirse.

También aprovechó una rediseño a finales de 2020 ; su imponente parrilla, sus costados nervados y su carisma siempre seducen. Y algunos de sus competidores, el BMW X3, tienen la misma cantidad de años en el catálogo.

Con las mismas propuestas mecánicas, el Q5 también está disponible, desde 2021, en versión Sportback, con un perfil retrocedido y una apariencia más dinámica.

La edad relativa del Q5 no hace nada para mejorar la ergonomía. A bordo, todo parece obvio.los controles están naturalmente al alcance de la mano y las funciones relacionadas con la conducción, el entretenimiento o el bienestar siguen siendo fáciles de entender.

Incluso el equipo al que solo se puede acceder desde la pantalla táctil de 10,1 pulgadas es intuitivo. El puesto de conducción es ideal.el notable acabado y la insonorización.

El conductor también puede disfrutar de un panel digital elegante y funcional que se puede configurar como contadores. En la parte trasera, el asiento se desliza en dos partess, el espacio es suficiente para adultos y el maletero tiene una capacidad de 550 litros. En definitiva, el Q5 no da falsa nota.

La copia sigue siendo excelente en el lado de la conducción. Aprobación responde presente, con un temperamento perfectamente sano y gran comodidad de conducciónespecialmente con la suspensión neumática opcional (2.040 €).

Equipado sistemáticamente con tracción total (excepto 35 TDI, tracción), el Q5 se puede disfrutar con seis motores, incluidos dos híbridos recargables denominados 50 TFSI e y 55 TFSI e.

De sus motores de gasolina y eléctricos, combinan 299 y 367 CV respectivamentecon una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros.

El alemán también puede tener un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con 265 CV, en la versión 45 TFSI, y dos motores diésel de 163 (35 TDI) y 204 CV (40 TDI).

Si algunos conductores consideran que los diésel están obsoletos, este tipo de motor conserva verdaderas ventajas, especialmente con grandes rodillos, gracias a un consumo medio contenido (7 l/100 km durante nuestras pruebas) y una gran autonomía.

Y la oferta escasea por el lado de la competencia. También es en diésel que Audi ha declinado la versión SQ5, cuyo V6 TDI desarrolla 341 CV.

No, este SUV de Audi muestra el peso de los años…

Invertir al menos 54.910€ en un vehículo que casi puede considerarse al final de su vida (debería ser reemplazado en 2024) puede resultar sorprendente.

Sobre todo porque la factura sube sistemáticamente a causa de una penalización para las versiones térmicas, que va desde los 1.276 a los 10.011 € en las diésel. Peor es el 45 TFSI, ante un malus que oscila entre los 16.149 y los 22.781 €, y cuyas ventas, por tanto, se están volviendo muy escasas.

Lástima también que Audi se comprometa algunas probabilidades en el lado del equipo. La cámara de marcha atrás, ahora estándar en algunos Dacias, se muestra como una opción a 530 € en el acabado Design, mientras que el soporte de carril activo también requiere una extensión (740 €).

Se mantiene el cambio automático de luces de cruce/faros también opcional (190 €) en las versiones de acceso, al igual que las fijaciones Isofix (100 €)!

A bordo del Q5, lamentamos una pequeña falta de almacenamiento y, al volante, este gran SUV sigue siendo menos dinámico que un BMW X3.

Finalmente, un desvío por la competencia también puede invitar a la reflexión, especialmente en Lexus y Volvo, donde el NX y el XC60 tienen activos y un exceso de originalidad.

Nos encanta

• Habitabilidad y presentación
• Confort de conducción y servicios de carretera
• Amplia gama mecánica

amamos menos

• precio salado
• Desvío por las opciones recomendadas
• Edad avanzada

RANGO (Audi Q5)

• Gasolina: 265 CV, desde 60.200€
• Diésel: de 163 a 341 CV, desde 54.910 €
• Híbrido enchufable: de 299 a 367 CV, desde 65.210 €

Especificaciones (Audi Q5)

• Peso (kg): desde 1.810
• LxAnxAl (m): 4,68×1,89×1,66
• Distancia entre ejes (m): 2,82
• Depósito (l): 70 (54 en PHEV)
• Cofre a las 5 (l): 550

AUDI Q5: LOS RIVALES

• mercedes glc
  • LxAnxAl (m): 4,67×1,89×1,64
  • Tronco (l): 550
  • 197 + 23 CV (diésel), desde 60.700 €
• bmw x3
  • LxAnxAl (m): 4,71×1,89×1,68
  • Tronco (l): 550
  • De 184 a 510 CV, desde 54.700€
• Lexus NX
  • LxAnxAl (m): 4,66×1,87×1,64
  • Tronco (l): 545
  • De 182 a 309 CV, desde 57.000€

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