el choque de restylings tendrá lugar en 2023



2023 sonará la hora del restyling, tanto para el Renault Clio como para el Peugeot 208, con unos meses de diferencia. Hacemos un balance de las novedades que deben aprovechar para mantener su rendimiento comercial.

Han pasado casi 25 años desde que los city cars más destacados del mercado francés dejaron su huella en sus pantalones. “Renuévate, déjame hacer lo mismo” el Clio y el 208 parecen responderse, uno al otro, a paso firme. Una historia que se repetirá en 2023, cuando sus actuales generaciones pronto cumplirán cuatro años de carrera. Ambos irán a puñetazos, tanto a nivel de diseño como de motores, o incluso multimedia, con la esperanza de subir al escalón más alto del podio de ventas, todas las categorías combinadas.

Diseño

Es en primer lugar en el exterior donde se destacarán los peores enemigos. Pero la presión recaerá principalmente sobre los hombros del Clio cuyo diseño, a menudo considerado demasiado cercano a la obra anterior, fue criticado a menudo. No es el Volkswagen Golf el que quiere. Y para desconcertar un poco a la clientela ganada a la causa de la francesa que se había acostumbrado a la renovación completa de su estilo, de generación en generación, desde 1990. Respecto a la actual, la añada 2023 ampliará su parrilla, finalmente flanqueada por el nuevo Diamond, en el espíritu de su hermano mayor Austral, mientras que sus ópticas darán la espalda a las firmas luminosas en forma de C, como defendía el concept car Scenic el año pasado, bajo el impulso de Gilles Vidal, el diseñador que desertó de Peugeot hace unos años. Las modificaciones serán más discretas a nivel de popa, contentándose probablemente el nuevo Clio con revisitar el marco de sus luces diurnas.

Por su parte, el Peugeot 208 lo jugará más relajado. Segura de sus logros estilísticos, agregará una capa de ellos afirmando un poco más su carácter de Leona al triplicar sus garras luminosas alrededor de una parrilla ampliada que también albergará el nuevo emblema de la marca. Que también se encontrará en los guardabarros delanteros de las variantes más opulentas, así como en el portón trasero. Una parte trasera que modernizará sus firmas luminosas, en el espíritu de los recientes logros de Sochaux.

Motores

Si bien imaginábamos, en su momento, que el Clio híbrido ganaba con creces el partido de los city cars electrificados frente a un 208 100% eléctrico, más caro y menos polivalente, hay que reconocer que el Lioness ha ganado la apuesta de la radicalidad, avalando las cifras de ventas. . Y Renault tiene algo de qué preocuparse en la medida en que Peugeot dará en el clavo añadiendo microhibridación (48V) a algunos de los bloques térmicos de su gama. Pensamos en particular en el nuevo tricilíndrico de 136 CV que se posicionará juiciosamente frente a los 140 CV del Clio, prometiendo un precio más bajo ya que el 208 sólo aumentará la capacidad de su batería a 15 kW frente a los 35 kW de su rival. Y eso no es todo ya que el e-208, la versión totalmente eléctrica, subirá de marcha mediante un nuevo bloque que le otorgará 20 CV de potencia hasta alcanzar los 156 CV, además de una batería más eficiente que promete superar los 400 km de autonomía. autonomía.

Interior

A bordo, nuestro francesitas Probablemente no querrán empezar de cero, en parte por motivos económicos, pero sobre todo porque supieron dotarse desde el primer momento de unos cuadros de mando elevados al rango de referencia en la categoría, desde su lanzamiento. Tanto desde el punto de vista estilístico como ergonómico, sin olvidar la calidad de fabricación, Clio como el 208 renovarán sus fundamentos durante sus lavados de cara. Las novedades más destacadas se observarán en el registro multimedia, a través de la actualización de su software de infoentretenimiento. En este tema, el Clio debería mantener la ventaja.

Fecha de lanzamiento y precio

Si la revelación del Peugeot 208 rediseñado se espera antes del verano, el nuevo Renault Clio esperará hasta el comienzo del año escolar para levantar el velo sobre sus nuevas galas. En términos de precios, el Franche-Comté, actualmente disponible desde 18.630 €, debería superar fácilmente la marca de 19.000 € para justificar su metamorfosis. Como es habitual, el Clio seguirá siendo un poco más accesible. Ella, que actualmente reclama € 17,800 en el nivel de entrada, verá que este boleto de entrada probablemente se acerque a € 18,500 en los próximos meses.

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