El año 2022 habrá sido un año excelente para Dacia. Esta es una excelente noticia para la marca rumana. Pero también significa que los europeos están cada vez más apegados a sus billeteras. Lástima en la medida en que normalmente deberían ir hoy en día en prioridad a los modelos de cero emisiones, más caros…
Es un deseo de los políticos, los europeos deberían ser cada vez más numerosos para avanzar prioritariamente hacia un modelo 100% eléctrico. Sencillamente porque los Estados miembros de la Unión Europea han acordado que la venta de nuevos coches térmicos estará prohibida a partir de 2035. Así que, por supuesto, año tras año, sus ventas van progresando. En noviembre, por ejemplo, sus matriculaciones aumentaron un 30 % y alcanzaron una cuota de mercado bastante respetable del 17,1 %, la segunda mejor puntuación después de diciembre de 2021 (18,9 %). Pero, al mismo tiempo, notamos que Dacia acaba de tener un año récord. Es sencillo, de los fabricantes de gran volumen, fue el que más creció el año pasado con un aumento de ventas del 13,8% y 440.193 modelos vendidos. Sin embargo, eso no es realmente una señal a favor de una electrificación masiva de la flota de automóviles…
El Dacia más barato 2º de la general
Evidentemente, esto es una prueba de que Dacia atrae cada vez a más gente y que ha conseguido deshacerse de su imagen de fabricante low cost ya que la gente ya no duda en ponerse al volante de uno de sus modelos. Pero también significa que los habitantes del Viejo Continente tienen muchas ganas de cuidar sus finanzas, especialmente en estos tiempos difíciles en los que la inflación golpea con fuerza a los consumidores. Además, bueno, notamos que el vehículo Dacia más popular en 2022 en Europa es simplemente… redoble de tambores… el más accesible de ellos, el Sandero. Aún mejor para el automóvil urbano rumano, subió un lugar en general desde 2021 para convertirse en el segundo automóvil más vendido en todos los modelos el año pasado, detrás del Peugeot 208.
Incluso el modelo eléctrico firmado Dacia lo hace mucho peor que los térmicos
El Spring, el primer vehículo cero emisiones del fabricante, pese a un auténtico éxito de estima, fue el Dacia menos vendido en el Viejo Continente. El motivo es sencillo, su precio, superior al de los Duster y Jogger, los modelos más voluminosos de la gama Dacia. En unos pocos meses, el precio del coche urbano eléctrico también se ha disparado. Hoy en Francia, un Spring de primer precio se vende por más de 20.000€, ayudas del gobierno no incluidas. Cuando sabemos que el coste de los modelos eléctricos constituye un «freno» para el 74% de los franceses, según un estudio compartido por Roole a finales del año pasado, no nos sorprende ver al Duster muy por delante de los Dacias más cortos. En Francia, sus ventas son el doble, y en Europa, 4 veces. Al mismo tiempo, por menos, tenemos un vehículo más polivalente. Entonces, sí, ya sea en Francia o en cualquier otro lugar de Europa, siempre es mucho más importante que un automóvil sea accesible en lugar de tener un motor eléctrico. De hecho, la transición no será fácil.
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