¿Hacia una Europa de dos velocidades?


En materia de electrificación, no todos los países del Viejo Continente están en el mismo barco. La cuota de mercado de los coches de cero emisiones ya es bastante alta en la parte norte, el sur de Europa está claramente rezagado.

Es un hecho, la cuota de mercado de los coches eléctricos sigue creciendo año tras año en el Viejo Continente. En el tercer trimestre de 2022, los vehículos de cero emisiones representaron más de 1 de cada 10 vehículos nuevos, el 11,5 % para ser muy precisos. Solo que la progresión muy real no es la misma entre los países del norte de Europa y los del sur de Europa. Así se desprende de uno de los últimos estudios realizados por la firma JATO Dynamics.

Cuota de mercado de coches eléctricos del tercer trimestre, a la izquierda en el norte de Europa, a la derecha en el sur de Europa

La electricidad, una cuestión de medios

De hecho, no es una división Norte/Sur estrictamente hablando, es un poco más complejo que eso. Entre los Estados en los que los coches 100% eléctricos han tenido poco éxito encontramos, por ejemplo, los países bálticos (Estonia, Letonia y Lituania)… situados geográficamente en el norte de Europa. Pero forman con los países mediterráneos (Chipre, España, Grecia, Italia, Portugal, Croacia) y los de Europa Central y del Este (Hungría, Polonia, República Checa, Rumanía, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia) un todo coherente y homogéneo. Un área, como señala el informe, “donde el ingreso per cápita suele ser más bajo”, donde los incentivos gubernamentales son más débiles y donde la infraestructura está poco desarrollada. Une exception notable, la situation s’améliore grandement en Roumanie (la part de marché des électriques est passée en l’espace d’un an de 2,56 % à 8,90 %), merci la Dacia Spring qui rencontre un grand succès en el sitio.

Noruega no lo es todo…

En el otro grupo encontramos a las grandes potencias europeas: Alemania, Francia, Reino Unido o incluso países escandinavos (Dinamarca, Noruega, Suecia), etc. Estados que, en comparación, son ricos y donde la red de recarga es mucho más extensa, aunque todavía imperfecta. Obviamente, la cuota de mercado media del 15 % destacada por JATO está fuertemente influenciada por la presencia de Noruega, un Estado en el que los vehículos de cero emisiones representan la gran mayoría de las ventas (¡3 de cada 4 ventas!). Una situación única pero lógica ya que los modelos térmicos estarán prohibidos a partir de 2025, por lo que la transición es más rápida que en otros lugares. Debe reconocerse, sin embargo, que algunos otros países están haciendo algo mejor que defenderse en este punto. En Islandia o Suecia, los coches eléctricos representan casi 1 de cada 3 compras de vehículos nuevos. En los Países Bajos o Dinamarca, la media es de 1 de cada 5 coches. Resultados más que respetables. ¿Francia en todo esto? Puedes hacerlo mejor. El 13,93% de los modelos registrados en el 3er trimestre del año en curso fueron EV. Sin embargo, el incremento es uno de los más altos de Europa con una cuota de mercado que pasó del 10,2% al 13,93%.

¿Hacia un aumento de las desigualdades?

Esta división entre países ricos y pobres también está surgiendo a escala mundial. Mientras que los coches cero emisiones representaban más del 10% de las ventas en China y Corea del Sur, su cuota de mercado no superaba el 0,45% en América Latina, el 0,15% en el continente africano o el 0,04% en Rusia. Volviendo a Europa, lo preocupante es que su proporción está disminuyendo en ciertos países donde ya habían tenido poco éxito en el pasado. Es el caso, por ejemplo, de Italia (-2,24 % de cuota de mercado de los eléctricos), Grecia (-0,39 %) o Lituania (-0,07 %). De ahí el temor de ver empeorar el desequilibrio entre países ricos y pobres. A seguir.

Los 5 principales países europeos con la mayor cuota de mercado de coches eléctricos (3er trimestre de 2022)

  • 1) Noruega: 74,4%
  • 2) Islandia: 34,54%
  • 3) Suecia: 30,13%
  • 4) Holanda: 23,54%
  • 5) Dinamarca: 20,49%

Los 5 principales países europeos con la cuota de mercado más baja de vehículos de cero emisiones (tercer trimestre de 2022)

  • 1) Serbia: 0,08%
  • 2) Grecia: 1,52%
  • 3) Eslovaquia: 1,8%
  • 4) Estonia: 1,91%
  • 5) República Checa: 2,13%