Motor

Karmann Ghia, un clásico alemán

Un coche deportivo que tuvo bastante éxito en los años 1950, 1960 y 1970 fue el Karmann Ghia, de la Volkswagen, el fabricante alemán comenzó a producir este automóvil en 1955 con la colaboración de Karmann, los organismos que producen el estudio Ghia, responsable del diseño modelo.

Se produce a partir del Beetle, que recibió el cuerpo del Karmann Ghia en la línea de producción, es decir, el modelo era un cuerpo Beetle con una más elegante figura y con 12 centímetros más largo. La idea de que refleja la VW para producir coches más lujosos para competir con otras marcas. El modelo fue presentado al público en 1955 y en el mismo año, vendió más de 10.000 unidades, impresionando a todos los involucrados.

El acabado de la carrocería se hacía a mano, en un proceso que hacia de los modelos que cada vez fuera más caro, en alrededor de mil dólares más caro que el escarabajo, porque tenía el guardabarros atornillados pero hecho a mano con una aleación especial y soldadura. Algo que los coches deportivos tenían.

En el interior el modelo era más refinado dentro de los que se fabricaban en Alemania. Tenía una rueda blanca con radio y un reloj en el centro, el panel era más hermoso que los otros modelos y otras características como un portaequipajes delantero y trasero que daba más posibilidades al coche de guardar cosas. Sin embargo, el espacio interior lucia ligeramente, más pequeño principalmente por el techo en la parte trasera del vehículo. El motor de 1300cc tenía 40 caballos de fuerza en la primera versión, que fue modificada con un motor de 1500 cc y una potencia de 44 años, alcanzando una velocidad máxima de 138 kmh.

En Brasil, el Karmann Ghia fue fabricado, iniciando su producción en 1960, en una planta de Volkswagen en São Bernardo do Campo, São Paulo. Muy similar al modelo alemán, salió al mercado en 1962 llegando a ser competitivo con los modelos que le hacían la competencia. En 1967, fue reemplazado el motor de 1300 cc a 1500 cc. También hubo cambios en el sistema eléctrico y la producción de un modelo convertible, que no fue muy exitoso, ya que sólo 167 unidades fueron fabricadas. En 1971, el Ghia salió de la línea de producción en Brasil, mientras que en Europa esto ocurrió en 1974.

To Top