Pero, ¿hacia dónde va Ford?



Por si fuera poco con el Fiesta y el Mondeo, Ford podría separarse de otros modelos en los próximos años. Llegamos a preguntarnos cómo será la marca en los próximos años. Sobre todo, estos profundos cambios no dejarían de tener consecuencias en otros lugares…

Ford sorprendió a todos el pasado mes de octubre al anunciar la inminente desaparición del Fiesta del catálogo. Ya no huele a santidad desde la llegada de su equivalente SUV, el Puma, el automóvil de la ciudad acababa de ser rediseñado bastante profundamente. Después de 47 años de buen y leal servicio, se jubilará el próximo mes de junio. Pero eso no es todo porque abundan los rumores sobre el muy probable cierre del Focus en 2025 y se rumorea que el Kuga también podría pisarles los talones (volveremos sobre esto). Sachant que la Mondeo s’en est déjà allée sur la pointe des pieds, enfin des roues, vous l’aurez compris, la gamme du constructeur américain en 2025 n’aurait strictement rien à voir avec la celle que nous avons connue dix ans plus pronto. De hecho, muchos puestos están en juego y el descontento está empezando a aumentar del lado de los empleados, según un artículo reciente de nuestros colegas de Automotive News Europe en colaboración con Reuters.

¿Miles de publicaciones que pronto serán eliminadas?

Según la información de la que disponen estos dos medios, Alemania se vería especialmente afectada. En el centro técnico de Merkenich, 2.500 puestos de los 3.800 podrían verse amenazados. En Colonia, donde está la sede europea, sería el 20% de la plantilla, unas 700 personas las que perderían su puesto de trabajo. Los sitios de Aix-la-Chapelle, todavía en Alemania, y Dunton, en el Reino Unido, también están potencialmente afectados.

Cómo llegamos aquí ?

Menos modelos

Las razones que llevan a esta situación explosiva son numerosas. En primer lugar, con una gama que se reduce a un goteo, las necesidades de desarrollo de productos ya no son tan altas. Si, como ya hemos apuntado, es una certeza para el Fiesta, cada vez parece más probable que el Focus se marche a su vez. Lo cual, en sí mismo, no es una sorpresa, ya que sus resultados son promedio. Y eso que es un sedán compacto. Sin embargo, no es bueno ser un sedán compacto en estos días. La prueba, el Golf perdió su corona como el vehículo más popular del continente europeo en 2022… ¡e incluso abandonó el podio!

Otro modelo que se ve amenazado, el Kuga, y sorprende más porque sus ventas son más que correctas. Sin embargo, Jim Farley, CEO de Ford, dijo a los periodistas estadounidenses que se vio obligado a tomar decisiones estratégicas, que no todos los modelos se podían salvar y que se iba a centrar en modelos de imagen fuerte: “No tendremos productos genéricos como Edge. o Escape (nombre que toma el Kuga al otro lado del Atlántico, nota del editor). Mustangs y Broncos… buena idea”. Y dado que el Kuga es un vehículo con vocación global, dejar de comercializarlo en Estados Unidos debería conducir naturalmente a su desaparición en Europa. Además, recientemente se ha conocido que la fábrica española de Valencia donde se ensambla se transformará para dar cabida a nuevos modelos cero emisiones.

Electrificación y simplificación de procesos

Precisamente, otra explicación: la electrificación masiva. Recuerde, Ford ha planeado cambiar a totalmente eléctrico a partir de 2030. Entonces, por supuesto, la compañía está invirtiendo masivamente a favor de esta transición (por ejemplo, se gastarán 2 mil millones para convertir la planta de Colonia) pero, como señala Automotive News Europe , la producción de modelos eléctricos requeriría menos trabajo y por lo tanto menos mano de obra…

Ah sí, una última cosa, pero ya hablamos de ello hace poco, la reciente colaboración con Volkswagen ya está amenazada. Esto no debería ayudar al negocio de Ford ya que precisamente esta alianza permitió hacer economías de escala. Es que tendremos que buscar la forma de financiar una plataforma domótica 100% eléctrica, y así ahorrar dinero en otras partidas…

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