Si bien el Consejo de Estado acaba de restablecer la implementación del control técnico de los vehículos de dos ruedas, aquí están las respuestas a las preguntas más frecuentes.
El Consejo de Estado acaba de tomar una nueva decisión sensacional para el futuro del control técnico de los vehículos de dos ruedas. En efecto, esta institución ha decidido derogar el decreto que deroga la aplicación de la medida. Concretamente, este último debe implementarse. Esto tendrá muchas repercusiones. Esto es lo que eso significa.
¿Por qué se establece el control técnico de los vehículos de dos ruedas?
El 31 de octubre de 2022, el Consejo de Estado, incautado en particular por asociaciones como Ras le Scoot, Respire y Paris Without Cars, se pronunció sobre la decisión del gobierno del 25 de julio, que luego devolvió la aplicación del control técnico de los vehículos de dos ruedas. él juzgó esta decisión ilegal.
Esto se puede explicar de dos maneras. Primero, el gobierno quería reemplazar CT con medidas alternativas, educativo, aclamado por las asociaciones moteras. Sin embargo, el Consejo señala que estas medidas no fueron “no suficientemente eficaz, con respecto a los requisitos de la directiva, para mejorar la seguridad vial de los motociclistas. » De más, “otras medidas no pueden ser tenidas en cuenta de manera útil, porque aún se encuentran en etapa de borrador o constituyen meras reflexiones”.
“La supresión de esta obligación de inspección técnica periódica de los vehículos motorizados de dos ruedas debería haber sido precedida por la participación ciudadana”, juzgó también la institución. Esto “porque tiene un impacto directo y significativo en el medio ambiente”.
¿Cuándo se implementará la medida?
Por lo tanto, el control técnico debe entrará en vigor el 1 de enero de 2023. En cualquier caso, esto es lo que tenía previsto el Gobierno, el 9 de agosto de 2021, para los vehículos matriculados antes de 2016. Luego iban a aparecer fechas escalonadas para los vehículos de dos ruedas matriculados a partir de 2016.
Aún así, los centros de control y los controladores probablemente no estarán listos en menos de dos meses. El Conseil d’Etat, en su decisión, también deja la puerta abierta a implementación escalonada en el tiempo.
“La implementación efectiva del decreto del 9 de agosto de 2021 puede ir legalmente acompañada de medidas de aplicación relacionadas, en particular, con un escalonamiento en el tiempo de la implementación del sistema de control técnico, una diferenciación según la antigüedad del vehículo y la especificación de las condiciones. para llevar a cabo este control, en particular en lo que respecta a las normas técnicas y la aprobación de los centros de control técnico. »
¿Quién está preocupado?
Allí, es bastante simple: el control técnico quiere lanzar una red amplia. La medida afectaría “vehículos de motor de dos, tres o cuatro ruedas de desplazamiento superior a 125 cm3» informa el Consejo de Estado.
¿Se escaparán los scooters?
Scooters como motocicletas y otros vehículos de dos, tres o cuatro ruedas por lo tanto, estaría preocupado. A excepción de las cilindradas más pequeñas (50 cm3,…) por debajo de 125 cm3.
¿Dónde pasar su control técnico para motos?
El lugar por donde pasar su control técnico sigue siendo el principal problema de esta medida. De hecho, esta prueba es a realizar en un centro homologado. Excepto que pocos son estos últimos para estar equipados para recibir vehículos de dos ruedas. Lo mismo ocurre con los controladores. Además, el interés por equiparse sigue siendo limitado para estos últimos. De hecho, el mercado de las motocicletas sigue siendo un nicho.
En estas condiciones, los talleres de los concesionarios también podrían ser un medio para lograr este control. De hecho, están equipados para esto. Haber de acuerdo con los términos, que aún no se han definidopara los usuarios.
¿Cuánto cuesta el 2WD CT?
Los plazos a fijar también incluyen el precio de esta operación. Esto último aún no se conoce, pero los expertos sugieren un rango entre 50 y 70 euros Por vehículo. Eso es aproximadamente la mitad del precio de un automóvil.
¿Por qué se oponen asociaciones moteras como la FFMC?
Las asociaciones de motociclistas son se opuso al establecimiento de un control técnico de este tipo, juzgado » inútil « según la Federación Francesa de Angry Bikers (FFMC), por varias razones.
La asociación cita el informe MAIDS (estudio extenso sobre la accidentalidad de los vehículos de dos ruedas) que señala el hecho de que menos del 1% de los accidentes involucran una máquina mal mantenida. En cambio, “sabemos que casi dos tercios de los accidentes de PTW con otro vehículo son causados por el otro vehículo”
El ruido, citado como un problema, también es “una preocupación de nuestra asociación cuyos valores incluyen sobre todo el respeto por los demás (…) ¿Los que saben hacer más ruido de lo normal irán con su ruidosa máquina al TC para mejor ser enviados a las rosas? No, harán que su máquina vuelva a cumplir durante el CT, e inmediatamente regresarán a su garaje para volver a ponerlo en el estado ruidoso que desean. » Además, ya existen leyes contra la contaminación acústica. Es difícil imaginar que una nueva ley haría posible su aplicación.
La asociación milita así para medidas alternativas, «educación en el respeto a los demás por un lado, y vuelta a los controles sobre el terreno». Una posición adoptada por el gobierno en los últimos meses.
Lea también en Auto-Moto.com:
