primera toma de contacto EN VÍDEO con el futuro R5 Alpine

Han pasado seis años desde que Alpine volvió al negocio, con el icónico A110 berlinetta iniciado en la era de Carlos Ghosn, para llenar la cartera del grupo Renault con una etiqueta premium. Su sucesor, Luca de Meo, ha decidido perpetuar la marca dando un paso adelante ampliando la gama a partir del próximo año. He aquí un primer vistazo de ello con este city car basado en el futuro Renault 5 eléctrico, Alpine ahora confiando exclusivamente en este tipo de propulsión. Renault 5 / Alpine A290 Misma pelea, ya que los dos modelos luchan por distinguirse desde un punto de vista estético. Compromiso con el Renault 5 Alpine de 1976 como fiador para legitimar el proceso.

Este estudio denominado Beta, que prefigura el 85% del modelo final, renueva la silueta y los contornos de las ópticas delantera y trasera del R5, pero destaca por su aspecto de carrocero, caracterizado por un escudo más destacado adornado con largas literas de faros. De perfil, notamos grandes extensiones de guardabarros y extractores de aire en las puertas traseras. Finalmente, la popa luce dos spoilers. El primero, más generoso que en el R5, sobresale por la ventana, mientras que el segundo viene a bloquear el portón trasero hasta invadir las luces. Más abajo, el parachoques está adornado con un gran difusor coronado por salidas de escape obviamente ficticias, en ausencia de un motor térmico.

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En cuanto al modelo que se espera para el próximo año, los diseñadores ya prometen mantener la firma luminosa en forma de cruz, un guiño a los competidores que se destacaron en los rallyes de la década de 1970. En la parte trasera, también deberíamos encontrar el marco de las luces verticales, esta vez inspiradas en el actual A470 inscrito en el campeonato de resistencia. La gráfica de las llantas también se mantendrá fiel a la del showcar, aunque con un aumento de 20” a 19” calzadas con gomas Michelin diseñadas específicamente para este modelo. En última instancia, podemos proyectarnos fácilmente para imaginar el aspecto del modelo de producción, a diferencia de la cabina, que es mucho más extravagante.

Una cabina más alejada del modelo de producción.

Los diseñadores se expresaron más con respecto a este entorno ultrafuturista que de ninguna manera presagia el modelo de producción. De hecho, será imposible para este último reproducir este tablero de instrumentos en forma de flecha cuya punta determina la posición central de conducción alrededor de la cual otros dos pasajeros pueden tomar su lugar, desplazados. Más que nunca, este habitáculo depurado, en particular con carbono, nos sumerge en el mundo de la competición. Pero en la vida real, solo el botón azul de adelantamiento estará en el volante del A290 para beneficiarse de un aumento de potencia durante unos segundos, como en la Fórmula 1.

al menos 200 cv

Queda por ver qué caballería animará esta máquina. Alpine no avanza ningún nivel de potencia, por el momento. Única indicación: la presencia en este concepto de dos motores eléctricos ante los cuales tendrá que llorar durante el paso a producción, el chip planea quedarse con uno solo. Temiendo la competencia de los 225 CV de los futuros Volkswagen ID.2 GTi y Cupra UrbanRebel, el Normande probablemente oscilará su ficha técnica entre los 200 y los 250 CV, a los que honrará con la presencia de un eje trasero multibrazo, pero ya presente en el Renault 5. Además, las suspensiones con topes hidráulicos están previstas para magnificar el tacto de la carretera y ofrecer un buen compromiso entre confort y dinamismo, mientras que el sistema de frenos vendrá directamente del Berlinetta A110, es decir, pinzas con 4 originales. Pistones Brembo.

precio alpino a290

Un buen programa para quien comenzará la transformación del artesano de Dieppe hacia el estatus de fabricante con altos volúmenes de producción antes de la llegada del primer SUV de la marca, en el transcurso de 2025. Más cerca de nosotros, es a partir de 2024 que El Alpine A290 saldrá de las líneas de producción de la factoría de Douai, ya encargada de montar el Renault 5 eléctrico presentado unos meses antes. En cuanto a los precios, si el modelo Losange promete un precio de entrada de entre 20 y 25.000 €, su versión deportiva probablemente reclamará un mínimo de 35.000 €.

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