Renault se está reorganizando para hacer su transición a lo eléctrico


Renault cambia de organización. Alianza con la china Geely, nuevas entidades Ampère y Power para separar los vehículos térmicos y eléctricos… Te contamos todo sobre este cambio organizativo.

Hace dos años, Renault se embarcó en un gran plan de transformación, el Renaulution. A las dos primeras etapas, “Resurrección” y “Renovación”, le sigue un nuevo capítulo: la Revolución. Esta nueva era se acaba de presentar a los inversores el Día del Mercado de Capitales, con algunos cambios importantes.

Fue un rumor persistente durante varios días, ahora se confirma: la organización de Renault estará molesta. El fabricante se divide en cinco entidades con el fin de separar sus actividades de desarrollo y producción de vehículos térmicos y la nueva parte dedicada a los modelos eléctricos. Esta va a crecer en los próximos años, ya que Europa ha puesto fin a la venta de vehículos de combustión interna en 2035. Pese a todo, Renault pretende mantener parte de sus inversiones en combustión interna, ya que esta motorización seguirá representando el 50% de el mercado mundial para 2040.

Para leer: Finalmente, los motores térmicos podrían no estar prohibidos en 2035 en la Unión Europea

Ampère, una nueva entidad 100% eléctrica

Para ello, Renault presenta una nueva entidad bajo la que venderá todos sus vehículos eléctricos. La filial denominada Ampère, que por lo tanto designa los futuros Renault de batería que se producirán en Francia, debería reunir a 10.000 empleados en Francia. Según Renault, la producción alcanzará el millón de vehículos eléctricos en 2031. Renault especifica que esta filial cotizará en la Bolsa de París, “como muy pronto en la segunda mitad de 2023”. Este método recuerda al de Ford hace unos meses, que separó su térmico y eléctrico en dos entidades “Modelo e” y “Blue”.

Fotos: Nass M.

Gracias a la oferta pública inicial de la rama eléctrica, Losange pudo reunir capital y recuperar fondos para invertir y operar este costoso cambio eléctrico. Sin embargo, el fabricante dice que conservará una gran mayoría del capital. Los accionistas ya se han dado a conocer, como el fabricante de chips electrónicos Qualcomm Technologies, ya socio de Renault.

Ampère será la entidad que producirá el Renault 5 y el Renault 4 en particular en el norte de Francia, pero también el Mégane E-Tech, el futuro Scénic y otros dos modelos aún desconocidos para 2030. Podemos imaginar modelos y familiares más imponentes. .

Una alianza con Geely para la parte del motor

Renault también anuncia una importante alianza con el fabricante chino Geely, que ya está involucrado con muchos otros fabricantes (Volvo, Polestar, Smart, etc.). Esta nueva joint venture, de la que aún no conocemos todos los detalles salvo su nombre Horse, se especializará en la fabricación de motores (térmicos y eléctricos) y cajas de cambios. Renault y Geely tendrán cada uno el 50% de las acciones. Otros socios deberían unirse al proyecto a partir de entonces.

La nueva empresa operaría así 17 fábricas de motores en tres continentes, y contaría con 19.000 empleados en Europa (en España, Rumanía y Suecia), China y Sudamérica. Renault ya estima una facturación anual de 15 mil millones de euros, con 5 millones de motores producidos. Estos se revenderían en parte a otros fabricantes para generar ganancias y permitirían que otros fabricantes de Alliance y del grupo Geely, como Nissan, Mitsubishi, Volvo y Proton, se beneficiaran de los avances.

“Renault se está convirtiendo en un equipo de equipos”

Según Luca de Meo, Renault se convierte así en un “equipo de equipos” con esta organización. Junto a Ampère, la filial Power se centrará en la parte térmica. Esto permitirá a Renault continuar desarrollando y vendiendo vehículos con motores de combustión interna (o híbridos) a bajo costo, en particular para pequeños Renault, Dacias y vehículos utilitarios. Esta entidad también servirá para mantener su cuota de mercado en determinados países menos desarrollados para la electricidad, como Latinoamérica, India, Corea del Sur o el Norte de África.

De izquierda a derecha, la futura Berlinette, la derivada del Renault 5, así como el SUV

Las otras entidades son más conocidas, como Alpine o Mobilize. La primera, que se ha convertido en la división deportiva del grupo, se ampliará. Si bien actualmente fabrica un solo vehículo, el A110, se enriquecerá con varios modelos para 2026. A la próxima generación del A110 se unirá un sedán del segmento B, probablemente cercano al futuro R5, pero también un SUV basado en la plataforma Nissan Ariya y competidor del próximo Porsche Macan eléctrico. Renault aprovecha el Capital Market Day para anunciar su deseo de expandirse fuera de Europa, particularmente en América del Norte y China, con el lanzamiento de dos grandes nuevos modelos, en los segmentos D y E. Podrían tomar la forma de grandes sedanes.

Finanzas y reciclaje también

Mobilize, la cuarta entidad, está más dedicada a los servicios financieros y ofrece soluciones de suscripción, seguros o alquiler de vehículos. Finalmente, Renault presentó una quinta entidad durante este Capital Market Day: “El futuro es Neutral”. Este se centra en la economía circular y el reciclaje. Por el momento, se han dado pocos detalles sobre este último, pero podemos imaginar el desarrollo del sitio de Flins, que pronto se transformará en un sitio de reacondicionamiento.

Las cinco entidades del grupo Renault

  • Amperio : filial 100% eléctrica
  • Energía : filial de vehículos de combustión interna (e híbridos) de bajo coste
  • alpino : marca deportiva y eléctrica a partir de 2026
  • Movilizar : marca de coches compartidos
  • El futuro es neutral : filial dedicada a la economía circular y el reciclaje

Fotos: DR.

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