reunión exclusiva con el reemplazo del DB11

Presentado en la primavera de 2016, el Aston Martin DB11 aún no ha envejecido. Esto explica por qué para su renovación, los diseñadores de la marca británica no se alejaron demasiado de la iteración anterior. Sin embargo, de hecho es un «nuevo» DB12 que descubrimos cerca de Londres en vista previa. Los ingenieros presentes en el sitio durante nuestra reunión también afirman que el 80% de las partes de la carrocería son nuevas.

Las dimensiones generales del coupé son casi idénticas (4,73 m por 2,06 m de ancho y 1,30 m de alto), con vías ensanchadas 22 mm en la parte trasera que le dan un poco más de presencia al inglés. Lo más llamativo es el frontal con una parrilla mucho más imponente, como estirada hacia abajo. La ampliación de la parrilla lo acerca un poco más a su hermano mayor DBS. El escudo también se reelaboró ​​con nuevas tomas de aire y una hoja prominente.

El capó sigue como esculpido, mientras que los faros se rediseñan y adoptan nuevos proyectores. Inauguran una firma luminosa sin precedentes con tres pequeños cubos en lugar de un gancho en forma de C. marco que da una impresión de mayor modernidad.

Un salto adelante en la cabina

Pero es en realidad a bordo que el Aston cae en el siglo XXI. El DB11, a pesar de sus cualidades, adolecía de un interior bastante anticuado, sobre todo por su sistema multimedia. Compartido con Mercedes, se pilotaba a través de un panel táctil en la parte inferior de la consola central. A partir de ahora, Aston Martin ha hecho un barrido limpio del pasado y ofrece un tablero de instrumentos de aspecto mucho más moderno.

La consola central es más diáfana, con un gran elemento entre los pasajeros que reúne muchos controles físicos: volumen de audio, aire acondicionado y ventilación, accesos directos a la asistencia a la conducción o ajustes de suspensión. En el centro viene una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, que responde a un panel idéntico para contadores digitales. La pantalla central está colocada debajo de los aireadores y podría obligarte a apartar la vista de la carretera. Aston Martin señala que el sistema interno se desarrolló en Gaydon y que es muy eficiente. También permite la conexión con tu smartphone.

El volante es robado de Mercedes con sus ramas integrando botones físicos y pequeños touchpads. Detrás del aro, paletas grandes para la gestión manual del equipo. La transmisión automática está controlada por un selector (tomado del DBX) en la consola central en lugar de los cuatro botones P, R, N y D colocados anteriormente cerca del control de arranque.

¡El V8 empujado a 680 caballos de fuerza!

Debajo de su largo capó, el DB12 contiene el Mercedes 4.0 biturbo V8 original. Reelaborado aún más, alcanza los 680 hp, cuando el DB11 se detuvo en 535 hp en la versión V8. Cierto es que el DB11 también podría liberar 639 CV de su fabuloso V12 de 5.2 litros… Pero este bloque parece haberse dejado de lado por el momento. ¡Nos consideramos afortunados de tener todavía derecho a un ocho cilindros! Sobre todo porque este bloque ya está desarrollando muy buenas prestaciones, con 800 Nm de par, un 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y una velocidad punta empujada hasta los 325 km/h. El chasis también se beneficia de nuevas características, como un diferencial trasero electrónico “E-Diff” inaugurado por el DBX o una suspensión adaptativa equipada con nuevos amortiguadores y resortes de suspensión Bilstein DTX.

Todavía producido a mano en Inglaterra, el nuevo DB12 se presenta al margen del Festival de Cine de Cannes. ¿Como la estrella de cine en la que podría convertirse, posiblemente protagonizando el próximo James Bond? Por el momento, la firma de Gaydon entra en contacto. Los clientes genuinos del coupé podrán hacerse con él a finales de 2023, a un precio desconocido por el momento.

Fotos: DR.

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