Decidido a recuperar cuota de mercado del Mercedes Clase A, el BMW Serie 1 se prepara para renovar tanto su carrocería como su interior con, como bonificación, una gran pantalla multimedia que incluye dos pantallas.
2023 sonará la hora de rediseñar el boleto de entrada bávaro, cuatro años después de su lanzamiento. El éxito estuvo ahí a pesar de la desaparición de los bloques de 6 cilindros y la tracción trasera en esta tercera generación, y de las fuertes críticas de la prensa especializada. Pero este último sólo ha estancado su estrategia sobre la de los Audi A3 y Mercedes Clase A (solo 4 cilindros y tracción delantera), a excepción del Audi RS3, que sigue fiel a un 5 cilindros.
Frijoles medidos
El BMW Serie 1 2023 vintage armonizará su estilo con el resto del catálogo de Munich, que últimamente ha estado bastante «ruidoso». En consecuencia, aumentará el tamaño de su parrilla para venir a lamer la matrícula, pero en proporciones más razonables de lo habitual. Por otro lado, su aspecto se refinará para dar paso a tomas de aire laterales más prominentes, a ambos lados del paragolpes delantero. Este cambio de imagen irá acompañado de una revisión del diseño de las llantas, y las luces traseras modernizarán su firma luminosa, aportando más forma.
Clase A a la vista, a bordo
Es en el habitáculo donde los habituales del “One” percibirán los cambios más radicales, ya que al igual que su hermana mayor Serie 3, recibirá una gran losa digital de inspiración Mercedes, incluyendo dos pantallas en fila. Fuertes inversiones que le obligarán a revisar toda su cubierta de salpicadero, en la línea de los recientes Serie 2 Active Tourer y X1 que se basan en la misma plataforma.
Hibridación enchufable incierta
Del lado del motor, los ruidos de los pasillos indican una optimización de los bloques de 3 cilindros, particularmente a nivel de inyección, cuando los 4 cilindros se convertirán en una hibridación ligera a 48V. La incógnita permanece en cuanto a la introducción de una hibridación recargable, disponible desde hace mucho tiempo en la Serie 2 Active Tourer y X1. El tamaño de las baterías podría ser un problema dado el reducido tamaño del Serie 1. Una excusa difícil de escuchar cuando se sabe que el A3 y el Clase A cuentan con esta tecnología desde hace mucho tiempo, al igual que la mayoría de jugadores generalistas. en el segmento (Peugeot 308, Renault Megane).
¿Un mecánico de incendios en anticipación?
A nivel deportivo, el 128 ti y el M135i xDrive, dados de 265 CV y 306 CV respectivamente, podrían experimentar una ligera cura vitamínica. Pero el nuevo Serie 1 finalmente podría decidir cruzar espadas con el Audi RS3 (450 hp) y el Mercedes-AMG A 45 S (421 hp), recientes prototipos camuflados luciendo cuatro salidas de escape que han sido detectados por nuestros cazadores en primicia. Desafortunadamente, su parte inferior no le permitirá usar un bloque de 6 cilindros, a diferencia del reciente cupé de la Serie 2 que decidió adoptar un chasis de la Serie 3 más corto para lograr sus fines.
BMW Serie 1 Precio
Se espera que el renovado BMW Serie 1 se presente a finales de este año. Por el lado del precio, el Propeller de nivel de entrada experimentará una ligera inflación para comenzar en alrededor de € 31,000. Para que conste, se ofreció por debajo de la marca de 26 000 € en 2021. Pero la crisis de los semiconductores ha estado ahí mientras tanto.
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