Seat Mo 125 Performance test: el patinete eléctrico repotenciado


Asiento MB 125 Rendimiento – ¿A este Seat le faltan dos ruedas? Es normal. Ansiosa por captar y fidelizar a sus clientes lo antes posible, la marca española amplía su oferta comercializando, desde 2018, patinetes eléctricos.

Y desde 2020, scooters, comercializados en México, Chile y Colombia además de en Europa. 10.000 unidades de este modelo rebautizado, desarrollado y también vendido por silencioque lo produce en sus instalaciones catalanas, ya han sido vendidos.

Para 2023, la máquina va en segundo lugar, con una versión más vitaminada, llamada Performance… de la que Silence no se beneficia.

Al programa, 10 km/h más de velocidad máxima, mejor aceleraciónfrenos redimensionados, neumáticos Pirelli y amortiguador trasero nuevo, firmado Ohlins, regulable en compresión/rebote y precarga.

Asiento MB 125 Rendimiento

Sí, pero el menú también muestra ¡1.700 € más! O 8.900 €. Y todavía sin ABS, o arranque “manos libres” que le permite arrancar sin sacar la llave del bolsillo. Daño.

Este Performance de 125 MB reúne una serie de desarrollos, pero no tiene nada que ver con una metamorfosis. Por lo tanto, encontramos una posición de conducción ligeramente más altaa pesar de un sillín revisado, aún firme, y una pequeña falta de espacio detrás del faldón.

Si bien algunos scooters ofrecen múltiples ubicaciones potenciales para los pies, el Mo no deja otra opción; Los zapatos tienen un solo lugar para descansar.

El mostrador, no especialmente ordenado, sin embargo es legible y muestra toda la información necesaria, dos viajes, el kilometraje total, el nivel de batería o incluso el modo de conducción activado; Eco, Ciudad o Deporte.

Las prestaciones evolucionan in crescendo desde el modo más frugal al más enérgico, el programa intermedio, limitado a 90 km/h, haciendo un buen compromiso para mantener una buena autonomía y una gran suavidad. También es el único modo en el que no se activa ninguna regeneración al soltar el acelerador.

Asiento MB 125 Rendimiento

Con los demás programas, cada deceleración va acompañada de una pequeña “recuperación” de energía, acompañada de un ligero frenado. Es además, además de la gran batería de 5,6 kWh de capacidaduno de los puntos que contribuyen a la gran autonomía anunciada por Seat: hasta 133 kilómetros.

Para esperar acercarse a tal distancia entre dos cargas, no debe usar el modo Sport, el más alucinante, especialmente si mantiene el parabrisas original, que sirve más de decoración que de protección.

En Sport, los tiempos recuerdan más a la gran cilindrada que al equivalente de 125. La respuesta instantánea y la extensión de la aceleración te permiten salir del tráfico sin esfuerzo, y con una sonrisa bajo el casco.

Pero para ir más allá del contador de 100 km/h, aún debe presionar el botón Mode, en el pulgar derecho, y activa así la función eBoost.

Accesible sólo por encima de 80 km/h, conduce a un excedente de potencia (11,5 kW, es decir, 15,6 CV en total) del motor, integrado en la rueda trasera, para aumentar la velocidad máxima a 105 km/h oficialmente. O contador de 112 km/h en nuestro MB de prueba.

Pero, hay un pero»: este exceso de energía solo puede durar treinta segundos, al final del cual hay que esperar dos minutos para repetir la operación. Por tanto, este dispositivo facilita ciertos adelantamientos, pero también puede resultar problemático si se corta la alimentación durante la maniobra.

Entonces, ¿por qué no permitir constantemente este eBoost? Para preservar la autonomía y no sobrecalentar la batería.

Fácil de manejar y acomodar, a pesar de la considerable altura del sillín, el MB se mantiene tan estable como manejable. Fácil de poner en ángulo, te hace olvidar su peso y frena fuerte.

Asiento MB 125 Rendimiento

La ausencia de ABS sigue siendo un defecto importanteque Seat espera reparar durante su carrera, pero la dosificación es muy fácil.

No se olvidan los aspectos prácticos, en particular un maletero capaz de albergar hasta dos cascos integralesun sillín inteligente para el dúo y, sobre todo, una batería extraíble con un manejo muy bien pensado.

Este gran bloque de 41 kg, que se puede recargar directamente enchufando el patinete durante 6 a 8 horas, también se puede extraer por el lado izquierdo.

Él, las ruedas se extienden mecánicamentemientras que un asa extraíble, como en las maletas de cabina, te permite arrastrar el acumulador hasta tu casa, sin demasiado esfuerzo siempre que aproveches un ascensor.

Reubicar esta batería tampoco requiere mano de obra; nunca hay necesidad de levantar esta batería lo que, en el mundo de 125 scooters eléctricos en el que navega el BMW CE 04, permite al Mo ofrecer la mejor relación autonomía/prestaciones/precio del mercado.

Eso no quiere decir que el equipo sea barato, especialmente cuando se compara con equivalentes térmicos, pero es mucho.

Asiento MB 125 Rendimiento

Test de rendimiento del Seat Mo 125: nuestra opinión

¿Sus defectos reales? Ausencia de ABS y llave “manos libres”. Pero el Mo Performance, si genera un coste adicional respecto al Mo 125 “normal”, llega con un bienvenido plus de potencia y una autonomía convincente.

Nos encanta

  • Autonomía y rendimiento
  • Volumen y compacidad del maletero
  • placer y facilidad

amamos menos

  • Sin ABS o arranque «manos libres»
  • Modo eBoost limitado a 30 segundos
  • Espacio para los pies y protección

Seat Mo 125 Performance: ficha técnica

  • Motor: eléctrico síncrono de imanes permanentes
  • transmisión: sí
  • Potencia (kW): 7,5 (11,5 pico)
  • Par (Nm): 119
  • Peso (kg): 155
  • Largo x ancho (m): 2,03×0,72
  • Altura del sillín (mm): 810
  • Batería/capacidad (kWh): iones de litio, 5,6
  • Autonomía anunciada (km): 133
  • Neumáticos estándar delantero-trasero: 120/70-15 – 140/70-14
  • Frenos delanteros: monodisco Ø 260 mm
  • Frenos traseros: monodisco Ø 240 mm
  • Precio: 8.900 €

Asiento Mo: más información

Bajo la misma carrocería, el Seat Mo llega también en el equivalente de 50 cc. Y él también, en modo Sport, muestra una buena aceleración.

Noticias de scooters, vistas por auto-moto.com:

Inspección técnica de dos ruedas: ¿qué precio tendrás que gastar para que revisen tu moto o scooter?

Piaggio MP3 / Kymco CV3: la pareja de scooters de 3 ruedas – VIDEO

Prueba Peugeot Pulsion 2022: el scooter francés 125 revive