Desde este verano de 2022, todos los nuevos modelos han obtenido su homologación con la condición de que lleven la denominada “caja negra”. Qué miedo a ser rastreado perpetuamente, incluso en su propio automóvil. Dicho esto, ¡ya es hora de preocuparse por eso!
Incluso si se les ofreciera esta opción, apostamos a que habría bastantes pasajeros haciendo campaña para que se retiren las cajas negras de los aviones con el pretexto de preservar su privacidad o el de la tripulación. Curiosamente, la instalación de un dispositivo equivalente a bordo de nuestros automóviles parece, sin embargo, plantear dudas a muchos automovilistas.
Es bastante legítimo desde cierto punto de vista. Cualquier modelo recién homologado después del 6 de julio de 2022 de hecho, debe poder registrar y luego poner a disposición de las personas autorizadas una serie de datos de conducción. Una restricción que luego debe generalizarse a todos los automóviles nuevos vendidos en nuestro continente a partir del 7 de julio de 2024.
Enoncée de la sorte, le dispositif, imposé par le règlement 2019/2144 des Parlement et Conseil européens et qui ne peut être désactivé, laisse forcément penser que nos gouvernants et autres institutions disposent d’un nouveau moyen de scruter nos faits et gestes jusque derrière el volante. la famosa novela 1984 de George Orwell parece más profético que nunca.
Pero es necesario poner el contexto. Está estipulado en blanco y negro en la ley que dicho “registrador de datos de eventos” sólo está destinado (al menos por el momento) a memorizar los parámetros críticos en circunstancias precisas; los de un accidente.
El legislador sugiere en este caso que la activación de uno de los airbags podría actuar como marcador de tiempo. Porque según la administración francesa, el registro solo ocurre dentro de un intervalo bien definido; comenzaría 30 segundos antes del choque y luego terminaría 10 segundos después gracias a una memoria intermedia. El resto del tiempo, los datos se “sobrescribirían” perpetuamente, según el principio de funcionamiento de muchos sistemas de videovigilancia, entre otros ejemplos.
La medición tampoco significa que tu coche esté escuchando tus conversaciones. Por el contrario, la información retenida se limita esencialmente a la velocidad del vehículo, su posición en el espacio, el grado de activación del sistema de frenado y los distintos sistemas de asistencia a la conducción.
Estos datos deben permitir el paso a informar la marca, el modelo, la versión y el nivel de equipamiento de seguridad del vehículo. Pero Europa dice el registrador debe mantener en secreto los últimos cuatro dígitos del número de serie o cualquier otra información que pueda identificar a un automóvil en particular oa su dueño. Finalmente, siempre de acuerdo con los textos, el acceso a los datos está limitado a las autoridades de un Estado de la Unión, solo para fines de investigación y análisis de accidentes.
Por lo tanto, no se espera por el momento que su aseguradora se involucre con la esperanza de salvar daños e indemnizaciones en caso de mala conducta. No, esta tan sospechosa grabadora no quiere decir a estas alturas que nuestros coches nos estén espiando. ¡Finalmente, no más de lo que ya hicieron!
Como nos dice Renault, el dispositivo no requeriría la instalación de una caja “física” adicional en cuanto a su alcance se refiere. Prueba de que a través del término «caja negra» no se esconde que una nueva función de memoria entre las que ya tenían nuestras criaturas de cuatro ruedas gracias a sus muchos cerebros electrónicos.
Desde principios de la década de 2000 y la aceleración de su informatización, El sector de la automoción recoge una gran cantidad de datos de todo tipo. Un fenómeno que sigue creciendo con la llegada a bordo de las conexiones a Internet de alta velocidad y los asistentes personales de voz. Especialmente aquellos pequeñas “cajas” que están subiendo y que no son realmente reconocidas por su transparencia, como Amazon y Google.
Ya a finales de 2019, un periodista de El Correo de Washington Hizo “hackear” deliberadamente un Chevrolet Volt para descubrir que el automóvil almacena, entre otras cosas, las coordenadas de los destinos alcanzados a través de GPS, los identificadores de teléfonos emparejados con la interfaz multimedia, el historial de llamadas, correos electrónicos, incluso fotos personales… Suficiente para reconstituir gran parte de la vida de cualquier forastero.
No hay evidencia hoy en día de que los fabricantes o un tercero realmente usen nuestros datos personales. Pero tampoco hay evidencia de que no lo hagan. Especialmente después de que cada uno de nosotros firmó su política de privacidad tan clara como el antiguo Egipto.
Más tecnología en auto-moto.com:
Techno – coche autónomo: cómo medir tu inteligencia
Techno – 2020 Nissan GT-R Nismo: transmisión de pensamiento
Techno – E85: los poderes de la remolacha
